Comment changer une chambre à air ?

Matériel nécessaire

• Démonte pneu
• Repousse piston
• Chambre à air neuve
• Co2
• Pompes
• Manomètre

Desserrer le levier.

Dévisser légèrement l'écrou côté dérailleur.

Certains dérailleurs possèdent un système de verrouillage du ressort : il faut le déverrouiller pour libérer la roue.

Saisir ensuite le dérailleur et le faire revenir vers l'arrière du vélo. La roue doit alors tomber toute-seule et il ne reste plus qu'à dégager la chaîne.

Desserrer le levier.

Dévisser l'axe.

Extraire l'axe.

Astuce : Si votre vélo est équipé de freins à disques hydrauliques, évitez d'actionner le frein lorsque la roue est démontée, cela vous évitera d'avoir à repousser les pistons pour remettre la roue.

Dégonflez totalement le pneu.

Repoussez les 2 tringles du pneu vers le centre de la jante (cela permet de donner du "jeu" au pneu autour de la jante et facilite grandement le démontage!).

Nota : les jantes tubeless présentent un petit retour qui sert à maintenir la tringle plus fermement, il faut donc forcer un peu plus pour dé-clipser la tringle de la jante.

A l'aide d'un ou plusieurs démonte-pneu, démontez soigneusement votre pneu en utilisant le démonte-pneu pour faire levier entre la jante et le pneu. Attention, ne jamais utiliser d'objet métallique pour réaliser cette opération, vous risquez d'endommager le pneu et la jante.

Astuce : certains démonte-pneus possèdent un petit crochet à l'arrière qui permet de le fixer à un rayon de la jante, cela facilite le démontage : vous fixer un démonte-pneu puis vous faites le tour de la jante progressivement avec le deuxième.

Nota : les pneus à tringle souple et sans flancs renforcés sont plus simples à démonter, avec un peu de pratique vous parviendrez à les ôter sans démonte-pneu!

Retirer la chambre crevée.

Afin de faciliter le remontage et pour éviter de pincer la chambre à air lors du remontage, gonflez légèrement la nouvelle chambre (quelques coups de pompe suffisent).

Replacer une première tringle dans la gorge du pneu (1), monter la chambre à air neuve en prenant soin de bien aligner la valve avec l'orifice de la jante.
Replacer enfin la deuxième tringle du pneu(2) si vous ne parvenez pas à la monter à la main aidez-vous d'un démonte-pneu en veillant à ne pas pincer la chambre entre le pneu et la jante. Choix d'une solution de gonflage

S'assurer d'utiliser la pompe dans sa configuration compatible avec votre valve : certaines pompes possèdent 2 orifice, d'autres sont démontable pour retourner la tête de valve en fonction de la valve utilisée et certaines acceptent tout type de valve dans le même orifice sans démontage.

Avant de monter la pompe, "tester" la valve en appuyant dessus de façon à libérer un peu de pression. En effet celle-ci reste parfois "bloquée" par la pression interne de la chambre.

Maintenir la valve en position de façon à ce que celle-ci ne remonte pas dans le pneu puis insérer la valve dans la tête de pompe. Il faut forcer un peu pour que la valve pénètre à fond dans la pompe. Verrouiller ensuite la tête sur la valve en actionnant le levier de verrouillage.

Enfin pomper pour regonfler le pneu, nous conseillons de tenir l'avant de la pompe en maintenant la valve de façon à ne pas trop forcer sur la valve.

Il existe principalement 2 types de percuteurs sur le marché, les percuteurs de type "trigger", une fois monté sur la valve, il faut actionner un mécanisme "on/off" qui permet de gonfler par à-coups.

On trouve également des mécanismes avec un control précis du débit qui permettent de transférer progressivement l'air de la cartouche dans la chambre à air.

Pour utiliser un de ces systèmes, visser la cartouche sur le percuteur puis visser le percuteur sur la valve ou montez le en force selon le système.

Attention : lorsque l'air se détend en sortant de la cartouche il refroidit. Une décompression trop rapide la cartouche aura tendance à la faire geler. Certains percuteurs sont livrés avec un manchon néoprène pour la cartouche, si vous n'en n'avez pas, nous vous conseillons d'utiliser des gants afin d'éviter de rester "collé" à la cartouche !

On trouve également des manomètres indépendants qui permettent de contrôler la pression après gonflage.

Remonter la roue en s'assurant que l'axe de roue soit bien placé dans les pattes de fourche ou de cadre. Si les pistons se sont rapprochés, utiliser le repousse piston pour les écarter. Pour la roue arrière, placer la chaine sur la cassette en position de marche puis comme pour le démontage, dégager le dérailleur pour laisser l'axe de roue se positionner.

Avant d'envisager de remplacer vos pneus, il est important de comprendre pourquoi vous avez crevé :

• La chambre à air présente 2 fentes parallèles, cela signifie que vous avez "pincé" votre chambre entre le pneu et la jante. Ce type de crevaison est dû au fait que vous rouliez sous gonflé ou avec un pneu mal adapté au terrain.

Afin d'éviter ce type de crevaison, vous pouvez adapter la pression au terrain : plus le terrain est accidenté plus vous pouvez monter en pression. Cependant cela aura pour effet de réduire le grip et les sensations de pilotage. Vous pouvez également choisir un pneu avec carcasse et flancs renforcés conçu spécifiquement pour ce type de terrain.

• La chambre présente un petit trou : cela signifie que vous avez percé probablement à cause d'une épine. Il faut alors vérifier l'état du pneu si celui-ci présente une forte usure ou des craquelures, il est temps de le changer. Si ce type de crevaison est récurant nous vous conseillons de privilégier les pneus avec carcasse renforcée.

Le choix de la chambre à air à lui aussi son importance

Il existe différentes sections, il faut en choisir une compatible avec la section de votre pneu.

On trouve également sur le marché des bandes anti-crevaison, à placer à l'intérieur du pneu sous la bande de roulement. Cela offre une protection supplémentaire.

Vous trouverez également des chambres à air renforcées (plus épaisses) et des chambres avec préventif (liquide qui se solidifie au contact de l'air rebouchant ainsi les petites crevaisons). Des marques comme Tubolito proposent également des produits innovants avec une meilleure résistance à la crevaison.

Enfin, le passage au tubeless permet également de prévenir ce type de petite crevaison : lorsqu'une épine perce, il suffit de la retirer, laisser le préventif reboucher le trou puis regonfler et c'est reparti. Le seul inconvénient est qu'il faut démonter régulièrement pour remettre du préventif.